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ショックウォッチ他、品質改善ツールの専門サイト 『輸送品質.COM』の森松です。
今号も物流品質管理リーダーの視点についてお伝え致します。
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【梱包設計最適化の前にすべきこと！】
輸送事故、破損事故の解決策として、
『梱包設計の見直し』
というのがあると思います。
そこで、
『適正包装の設計手法』について1歩踏み込んでみましょう。
適正包装の概念とは、
輸送中にかかるストレス（負荷）レベルを ＝ 100 とすると、
【製品強度】が ＝ 50 なら、
【緩衝包装】は ＝ 50 必要です。これが“通常の”『適正包装』です。
【緩衝包装】が、 60 、 70 ならオーバースペックで、
⇒壊れにくいが、
⇒コストがかかる。
【緩衝包装】が、 30 、 40 なら過少スペックで、
⇒コストは安いが、
⇒壊れやすい。
となります。
ここで考えたいのは、
『さらなる最適化とは、』 どのようなものか？
ということです。
それは、
『輸送中のストレスレベル（負荷）自体を減らす。』
という視点です。
つまり、
事故が起きた際の “対応策”（緩衝設計）ではなく
『事故そのものを起こさせない方法はないか？』
という視点です。
もう一度最初に戻りましょう。
輸送中にかかるストレス（負荷）レベルを ＝ 100 とすると、
【製品強度】が ＝ 50 なら、
【緩衝包装】は ＝ 50 必要です。これが“通常の”『適正包装』です。
さらに、
【事故の未然防止】＝ -20 となれば、
50＋50 - 20 ＝ 80
すると、
【製品強度】が、＝ 50 なら、
【緩衝包装】は、＝ 30 で済むのです。
これが1歩先の 『さらなる最適包装』 となります。
【事故の未然防止】を考える際には、
① 『製品バリエーション』 で設計を変えられないか？
② 『向け先』 （中国やUS向けなど）で設計を変えられないか？
③ 『輸送方法』 （車エアサス、船、飛行機など）で設計を変えられないか？
④ 『梱包資材』 （トライオール、通い箱、パレットなど）
で設計を変えられないか？
⑤ 『輸送業者の品質』 で設計を変えられないか？
を“先に考慮する』必要があります。
“最適な梱包設計”をする前に、
先に 『未然防止策』を検討する 必要があります。
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